Pakilę konteinerių krovinių tarifai kelia nerimą balikbayan dėžių siuntėjams

Kokį Filmą Pamatyti?
 

vaizdai





SAN MATEO, Kalifornija. Nors siūlomas balikbajanų dėžių, patenkančių į Filipinus, patikrinimas buvo atidėtas dėl pasaulinių OFW protestų, padidėję tarifai už krovinių konteinerių siuntas sukėlė mažiau diskusijų.

Nors Filipinų muitinės biuras paaiškino, kad atskiros balikbajano dėžės nebus apmokestinamos, neaišku, ar liks padidėjusios rinkliavos už krovinių konteinerius, į kuriuos jie gabenami.



meilė iki rugsėjo 4 d

O ar vienas po kito einantis tarifų padidėjimas reiškia žymiai mažiau balikbajanų dėžių nuo durų iki durų, kurias filipiniečiai išsiuntė artimiesiems užsienyje?JAV į Kiniją: sustabdykite provokuojantį elgesį Pietų Kinijos jūroje Kinija žymi įsilaužimą į PH IEZ su daugeliu nemalonių atliekų - kaka Del Rosario: Kinijos vykdytojai gyrėsi, kad jie padarė „Duterte“ prezidentu

Klausimas, ar akivaizdu, kad ekspeditoriai užsienyje sukasi. Pasak aukštos ekspedijavimo pramonės šaltinio (kuris paprašė, kad jo tapatybė nebūtų nustatyta), Pietų Kalifornijoje buvo numatytas susitikimas tarp krovinių ekspedijavimo bendrovių Šiaurės Amerikoje.



Šaltinis užsiminė, kad susitikime greičiausiai bus gilinamasi į naują muitų biuro sprendimą, galimą tarifų koregavimą ir tai, kaip šie pakeitimai paveiks visą krovinių pramonę.

Nebuvo atsakyta į užklausas el. Paštu JAV įsikūrusių ekspeditorių, tokių kaip LBC, atstovams.



Jolo Revilla ir Grace Adriano

Rugpjūčio pradžioje Muitinės biuras pakoregavo į Filipinus įvežamų konteinerių siuntų tarifus dar 40 000 P, nuo pradinio P80 000 iki 120 000 P.

Tačiau iki spalio mėnesio bus nustatytas naujas tarifų koregavimas - 60 000 P, o tai padidins du tarifus maždaug iki 180 000 P už konteinerį.

Apytiksliai įprastame 40 pėdų konteineryje pakraunama 200 dėžių, kurių matmenys gali skirtis nuo vidutinio, didelio ar ypač didelio. Krovinių kompanija paprastai siunčia du ar tris 40 pėdų konteinerių krovinius per mėnesį.

Susirūpinę siuntėjai

Tuo tarpu įprasti balikbayan dėžučių siuntėjai, tokie kaip Jeremy Dela Cruz, numato į Filipinus siųsti mažiau balikbayan dėžių, jei kainos turėtų gerokai pakilti.

Pasak Daly City gyventojos Delos Cruz, tai bus panašu į tai, kad čia nusipirksi daiktus už tokią kainą, o tada vėl už juos mokėsi, kai tarifai padidės iki pilno laivo dėžutės. Mano artimieji galėjo nusipirkti tas pačias prekes Maniloje pigiau.

Filipinuose ketinanti išeiti į pensiją San Francisko įlankos srities gyventoja Dante nerimauja dėl tarifų padidinimo.

Atlikau tam tikrą skaičiavimą ir su naujais mokesčiais, kiek aš sumokėsiu daugiau už dešimtis dėžių, kurias turiu išsiųsti namo, kai šį sausį grįšiu į Manilą?

Jis pridūrė: planavau parsivežti savo „Mercedes Benz“ namo, tačiau su šiuo nauju tarifu, kurį išgirdau, aš visiškai apsigalvojau, pridūrė jis.

Siuntimo mokesčiai šiandien prasideda nuo 65 iki 120 USD už dėžę, priklausomai nuo dydžių ir išvežimo vietų.

Didžiulis tūris

gordon ramsay ir sofia vergara youtube

Pranešama, kad vien per Kalėdų sezoną ekspedijavimo įmonės per metus į Filipinus išsiunčia mažiausiai 300 000 balikbayan dėžių. Kiekvieną mėnesį į Muitinės biurą atkeliauja apie 1500 konteinerių.

Pagrindiniai pasaulinės Filipinų krovinių pramonės dalyviai iki šiol išliko atsparūs tenkindami rinkos poreikius. Tačiau neaišku, kaip tai reaguos į būsimus pakeitimus.

Konkurencija yra didelė tarp tokių krovinių kompanijų kaip „LBC“, „Bayanihan Cargo“, „Alpha Cargo“, „Atlas Shipper’s International“, „Manila Box“, „Star Kargo“, „Manila Forwarders“.

Šiaurės Kalifornijoje šios įmonės pradėjo daugiau rinkodaros iniciatyvų, kad išliktų ant vandens; tačiau šaltinis teigė, kad maždaug keturios ar penkios ekspedijavimo įmonės susitraukė.

Interesų konfliktas?

afrikietis su dideliu peniu

Kai kurie šaltiniai abejoja galimu interesų konfliktu, susijusiu su tarifų normomis. Muitinės komisaras Alberto Lina, paskirtas prezidento pareigas, valdo „Lina“ įmonių grupę, kuri užsiima mažmenine prekyba, maistu, kelionėmis, žiniasklaida, aplinka ir logistika, taip pat apima krovinių kompaniją „Air21“, nurodytą svetainėje: lina-group.com.

Tuo tarpu „FitchGroup Company“, įsikūrusios Londone, Niujorke ir Singapūre, „Business Monitor International“ (KMI) tyrimai teigė, kad spūstys tebėra kritinė Filipinų laivybos problema.

KMI teigė, kad perkrovos Filipinų uostų sektoriui vidutiniu laikotarpiu teiks nerimą, o tik infrastruktūros išplėtimo projektai padės išspręsti šią problemą, o tai gali kelti grėsmę pašalinti šalies planus sustiprinti jos vaidmenį pasauliniame laivybos sektoriuje.

Kaip ir mes Facebook

SUSIJUSIOS ISTORIJOS

„Aquino“ sustabdo atsitiktinę fizinę balikbajanų dėžių patikrą

BOC - jokio balikbajano dėžės mokesčio nėra, bet toliau griežtai tikrinama

provincijos 2018 m. lapkričio 1 d