DAUG žmonių praleidžia tiek daug laiko ieškodami būdų, kaip priversti savo variklius veikti efektyviau arba pagaminti daugiau galios, pridedant ir įdiegiant įvairius įtaisus ir eksploatacines dalis, kurių rezultatai geriausiu atveju yra nežymūs. Vis dėlto užtikrinant, kad jūsų aušinimo sistema veiktų maksimaliai, palyginti su neprilygstamu aušinimo rodikliu, o tai lemia geresnį ir efektyvesnį variklį.
Pasak Tommy Tengo iš „DTM Motorsports / Autotechnika“, daugumos šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemos yra suprojektuotos veikti per tam tikrą temperatūros langą. Daugumai šiuolaikinių OBDII japoniškų automobilių, pradedant nuo 1996 m., Diapazonas, kuriame jūsų aušinimo sistema turėtų stabilizuotis, t. Y. Jūsų aušinimo skysčio temperatūra išliks tame diapazone, yra nuo 76 iki 98 laipsnių. Šis langas yra tada, kai jūsų variklis veikia geriausiai. Tačiau vien todėl, kad jūsų variklis veikia virš 98 laipsnių Celsijaus, dar nereiškia, kad jis perkaista. Tiesą sakant, Lesteris Wongas iš HKS technikos gamyklos / „Garage-R Singapore“ teigia, kad daugumai automobilių normali temperatūra iki 100 laipsnių Celsijaus karšta ir drėgna diena ir kad dauguma automobilių aušinimo sistemų yra suprojektuotos taip, kad veiktų dar karštiau, tuo labiau, jei jūsų aušinimo sistemoje yra 50 procentų aušinimo skysčio mišinio, kuris kai kuriais atvejais gali veikti iki 105 laipsnių karščio.
Amerikietiški ir europietiški automobiliai gali važiuoti dar karščiau, kai kuriais atvejais net iki 110 laipsnių šilumos. Šeštosios kartos „Corvettes“ LS serijos V8 varikliai yra suprojektuoti veikti net iki 230 laipsnių pagal Celsijų arba 110 laipsnių, tai yra įprasta jo darbo temperatūra.
Taigi, kokios yra jūsų aušinimo sistemos dalys? Yra keturios pagrindinės dalys: vandens siurblys, radiatorius, termostatas ir radiatoriaus dangtelis. Prie vandens siurblio pritvirtintas serpantino diržas, kurį varo pagrindinis jūsų variklio švaistiklio stebulė; sukantis varikliui, serpantino diržas, jungiantis pagrindinį švaistiklio stebulę ir vandens siurblį, sukasi, tokiu būdu siurblys gali varyti vandenį / aušinimo skystį per jūsų variklį.Ayala Landas cemento pėdsaką klesti Quezon City Dobilo lapai: Manilos šiauriniai vartai Kodėl skiepijimo skaičiai verčia mane labiau vertinti akcijų rinką
Turite įsitikinti, kad visi šie pagrindiniai komponentai yra tinkamai pakeisti. Realiai per penkerius metus arba 100 000 kilometrų yra rimtų nusidėvėjimo požymių, dėl kurių reikia atidžiau patikrinti ir pakeisti šias dalis.
Vis dėlto uncija prevencijos yra geresnė už svarą vaistų, kaip sakoma senajame posakyje. Taigi, norint užtikrinti, kad jūsų aušinimo sistema tinkamai veiktų, labai svarbu naudoti originalias arba geresnes dalis ir jas pakeisti, kai atsiranda rimto nusidėvėjimo požymių, taip taupant jūsų variklį.
Aušinimo skystis ir naudojamas vanduo yra labiausiai nesuprastas jūsų aušinimo sistemos komponentas. Kai kurie žmonės tvirtai įsitikinę, kad 100 proc. Vandens naudojimas yra geriausias bėgimui. Tai pasakytina apie bandymų laboratoriją arba automobilių sporte, kai automobiliai važiuoja greičiu ir gauna pastovų aušinančio oro srautą. Tačiau eismo metu ir ypač ilgesnį laiką jūsų vandens siurblys turi būti tepamas chemikalais, esančiais daugumoje aušinimo skysčių. Aušinimo skysčiai taip pat leidžia jūsų varikliui veikti karščiau, nerizikuojant perkaisti. Netepus aušinimo skysčiuose esančiomis cheminėmis medžiagomis, jūsų variklis, ypač vandens siurblys, pradės rodyti duobes ar paviršiaus korozijos požymius, kurie trukdys vandens siurblio darbui cirkuliuoti aušinimo skysčio ir vandens mišinį visame variklyje, sukeldami aeraciją / kavitaciją ( burbuliuojantis) vandens siurblio ir (arba) termostato korpuse.
Burbulai ar oro kišenės ne sugeria šilumą, bet ir skysčius, todėl gali perkaisti. Galiausiai naudokite gryniausią vandens formą, tai būtų distiliuotas vanduo. Mineraliniame vandenyje arba paprastame išgrynintame vandenyje yra mineralų ir kitų dalelių, kurios gali būti naudingos žmonėms vartoti, tačiau kenksmingos varikliui ir radiatoriui, sukeliančios koroziją; mineralų sankaupos, kurios gali blokuoti aušinimo skysčio tekėjimą ir taip sukelti perkaitimą. Naudokite tik distiliuotą vandenį. Žinoma, net ir nedideliais kiekiais naudojant vandentiekio vandenį aušinimo sistemoje bus padaryta žala. Geriausiai išbandyti aušinimo skysčiai yra „Motul“ „Inugel“ aušinimo skystis, „Toyota“ gamyklinis raudonasis aušinimo skystis ir paties „Castrol“ aušinimo skystis.
Kitas yra termostatas. Daugelis žmonių mano, kad nuėmus termostatą jūsų automobilis galės veikti vėsiau. Tačiau, kaip minėta anksčiau, varikliai yra suprojektuoti veikti per tam tikrą temperatūros langą. Termostatas užtikrina, kad jūsų variklis kuo greičiau įšyla, neleisdamas jam veikti turtingai, nes dauguma variklių, veikiančių už nurodyto temperatūros lango, veikia kaip variklio apsaugos priemonė. Rezultatai? Švaistoma daugiau degalų, ypač važiuojant trumpai ar vidutiniškai ilgai. Medžių apkabintojai jūsų taip pat nekęs.
Termostatai taip pat yra skirti aušinimo srauto greičiui valdyti. Per greitai tekantis aušinimo skystis neleidžia jam sugerti kuo daugiau šilumos iš jūsų variklio ir padidina kavitacijos / aeracijos tikimybę jūsų vandens siurblyje ir termostato korpuse. Automobilių gamintojai išleidžia šimtus milijonų dolerių kurdami jūsų variklį. Jei gamintojas įdeda dalį, ypač svarbų dalyką, pavyzdžiui, aušinimą, jis turi savo paskirtį, todėl palikite jį vietoje! Galite naudoti antrinį rinką esantį termostatą, kuris yra atidarytas esant žemesniam temperatūros diapazonui, kad gautumėte šiek tiek žemesnius temperatūros stabilizavimo taškus, kurie rekomenduojami automobiliams karštose ir drėgnose šalyse, sunkiam naudojimui, pavyzdžiui, automobilių sportui ar važiavimui bekele, kai transporto priemonės greitis yra didesnis. mažas, palyginti su dideliu variklio sūkių skaičiumi arba RPM.
Paskutinis painiavos taškas yra radiatoriaus dangtelis. Vanduo verda 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Kai slėgis yra 1 atmosfera arba 1 baras, lygus 14,5 psi, vandens virimo temperatūra pakeliama iki 125 laipsnių Celsijaus. Iš esmės tai yra absoliutus perkaitimas, kai aušinimo skystis iš skystos būsenos virsta dujine būsena, tokiu būdu neleisdamas efektyviai absorbuoti šilumos iš jūsų variklio. Aukštesnio slėgio radiatoriaus dangtelis pakelia jūsų aušinimo skysčio temperatūrą santykiu 1 psi = 3 laipsniai pagal Celsijų. Taigi padidinus 1 baro radiatoriaus dangtelį iki 1,3 baro radiatoriaus automobilio, jūsų absoliutus virimo taškas padidės iki 132 laipsnių Celsijaus. Taigi, naudojant aukštesnio slėgio radiatoriaus dangtelį, yra tam tikros naudos. Tačiau padidėjęs slėgis dar labiau apkrauna senas radiatorių ir aušinimo skysčio žarnas, spaustukus ir spaustukus, todėl atnaujindami naujesnį, aukštesnio slėgio radiatoriaus dangtelį įsitikinkite, kad pakeisite savo žarnų spaustukus ir spaustukus bei žarnas į naujus elementus, sukurtus aukštesniam slėgiui.
Kitoje dalyje apžvelgsime, kaip tinkamai atlikti jūsų aušinimo sistemos priežiūros darbus.
Ryanas Santjagas, Randy Santiago sūnus